Estruturas&BIM

O muro de arrimo com pneus surge como uma alternativa inovadora na engenharia civil. Nesse contexto, engenheiros reutilizam pneus inservíveis para criar estruturas de gravidade que contêm encostas, aterros e taludes. Além disso, essa técnica não apenas resolve o problema do descarte inadequado de milhões de pneus no Brasil, como também oferece uma solução de contenção econômica, flexível e drenante.

O que é o Muro de Arrimo com Pneus?

O muro de arrimo com pneus (também chamado muro de solo-pneu) consiste em pneus preenchidos com solo compactado e amarrados entre si. Dessa forma, a estrutura resiste ao empuxo do solo graças ao peso próprio elevado, caracterizando-se como um muro de gravidade flexível.

Nesse sentido, engenheiros posicionam os pneus em camadas sobrepostas, formando um conjunto coeso. Além disso, os pneus inteiros ou cortados (sem uma das laterais) melhoram o entrosamento e reduzem vazios. Para garantir a estabilidade, cordas de polipropileno (6 mm de diâmetro) ou arames asseguram a amarração, enquanto o solo compactado proporciona densidade média de 16 kN/m³.

Principais Componentes e Materiais

Entre os principais elementos utilizados, destacam-se:

• Pneus usados: geralmente obtidos gratuitamente em ecopontos ou nas proximidades da obra.

• Solo de preenchimento: material local compactado em camadas de 0,25 m.

• Amarração: cordas de polipropileno ou arame de gabião, com nós resistentes (ex.: nó de marinheiro).

• Revestimento externo: vegetação gramínea, concreto projetado sobre malha metálica, placas pré-moldadas ou geotêxtil para proteção contra erosão, radiação UV, incêndios e vandalismo.

Como o Muro Funciona Mecanicamente

O muro de arrimo com pneus contrabalança o empuxo ativo do solo retido por meio do próprio peso. Assim, a flexibilidade permite deformações horizontais e verticais maiores que em estruturas rígidas, sem perda de estabilidade. Além disso, a drenagem natural evita pressões hidrostáticas excessivas; consequentemente, reduzem-se os riscos de ruptura.

Vantagens do Muro de Arrimo com Pneus

De modo geral, engenheiros adotam o muro de arrimo com pneus por múltiplos benefícios.

Técnicas e de Desempenho

• Flexibilidade elevada: adapta-se a deformações do terreno e vibrações (tráfego ou sísmicas).

• Excelente drenagem: os espaços entre pneus dissipam a água rapidamente.

• Boa estabilidade global: verificações de tombamento, deslizamento e capacidade de carga mostram fatores de segurança satisfatórios.

• Altura máxima recomendada: até 5 metros, com base entre 40% e 60% da altura.

Vantagens Econômicas

• Baixo custo: pneus gratuitos ou baratos, solo local e mão de obra simples.

• Além disso, há redução de transporte, pois se minimiza o uso de insumos industriais em comparação com gabiões ou concreto armado.

• Execução rápida: portanto, em muitos casos, dispensa equipamentos pesados.

Ambientais e Sustentáveis

• Reutilização de resíduos: dessa maneira, milhões de pneus deixam de ser descartados em lixões, rios e terrenos baldios.

• Redução de impactos: consequentemente, evitam-se a contaminação do solo e da água, a proliferação de vetores (como dengue e malária) e a perda de biodiversidade.

• Integração com a paisagem: além disso, o revestimento vegetal melhora a estética e favorece a infiltração da água.

Comparação com Outros Tipos de Muros de Arrimo

Sob essa perspectiva, o muro de arrimo com pneus compete diretamente com soluções tradicionais.

Muro de Gabião vs. Muro de Solo-Pneu

• Gabião: utiliza gaiolas metálicas galvanizadas preenchidas com pedras; oferece rigidez e drenagem, entretanto exige materiais industrializados e maior investimento.

• Solo-pneu: por outro lado, mostra-se mais flexível, econômico e sustentável, adaptando-se melhor a terrenos irregulares e promovendo o reaproveitamento de resíduos.

• Resultados comparativos: ambos funcionam por gravidade; contudo, o solo-pneu supre as necessidades de contenção com verificações globais satisfatórias e ainda representa economia significativa.

Outros Tipos Comuns

• Muros de concreto armado ou ciclópico: mais rígidos, porém mais caros e menos drenantes.

• Muros de pedra argamassada: tradicionais; todavia, demandam maior mão de obra qualificada.

Processo Construtivo do Muro de Arrimo com Pneus

Em termos práticos, a construção segue etapas simples e repetitivas.

Preparação e Fundação

Inicialmente, realiza-se a limpeza e o nivelamento do terreno. Em seguida, posiciona-se a primeira camada de pneus, garantindo uma base larga e estável.

Montagem das Camadas

Posteriormente, executa-se a amarração dos pneus com cordas ou arames. Na sequência, ocorre o preenchimento com solo compactado (em camadas de 0,25 m, com compactação manual ou hidráulica). Esse processo é repetido até a altura projetada, com escalonamento para melhor entrosamento.

Finalização e Proteção

Por fim, realiza-se o revestimento da face exposta, bem como o plantio de gramíneas ou a aplicação de concreto projetado.

Caso de Sucesso: Muro Experimental em Jacarepaguá (Rio de Janeiro)

Como exemplo prático, a PUC-Rio desenvolveu, em 1995, um projeto pioneiro no bairro de Jacarepaguá. O muro experimental mediu 60 m de comprimento e 4 m de altura, utilizando cerca de 15 mil pneus.

Detalhes da Construção e Monitoramento

• O muro foi dividido em quatro seções transversais (A, B, C e D) de 15 m cada.

• Além disso, testaram-se variações com pneus inteiros e cortados, bem como diferentes tipos de amarração (corda ou arame).

• Para maior precisão, inclinômetros, células de pressão e extensômetros magnéticos monitoraram deslocamentos e pressões.

Resultados e Análises

• O módulo de deformabilidade (E) variou entre 1,8 e 3,0 MPa.

• Ademais, simulações numéricas (GESSDA e PLAXIS) confirmaram bom desempenho, com deslocamentos controlados mesmo sob sobrecarga.

• Modelagens recentes mostraram maior precisão ao considerar os efeitos da compactação.

Assim, esse caso demonstra viabilidade técnica em escala real e inspira aplicações em encostas urbanas.

Limitações e Cuidados no Uso do Muro de Arrimo com Pneus

Apesar das inúmeras vantagens, o muro de arrimo com pneus apresenta algumas restrições.

• Altura limitada (máx. 5 m) e base larga exigem espaço disponível.

• Além disso, ocorrem deformações maiores que em muros rígidos.

• Há necessidade de revestimento protetor para maior durabilidade.

• Também se recomenda manutenção periódica, com inspeção das amarrações, da vegetação e de possíveis processos erosivos.

Nesse cenário, engenheiros evitam sobrecargas excessivas na crista e, quando necessário, complementam o sistema com soluções de drenagem em solos saturados.

Perspectivas Futuras e Recomendações

O muro de arrimo com pneus ganha espaço diante da crescente demanda por soluções sustentáveis. Paralelamente, pesquisadores aprimoram simulações numéricas, sistemas de amarração e revestimentos, enquanto prefeituras e construtoras passam a incorporar a técnica em programas de reuso de resíduos.

Diante disso, recomenda-se o muro de arrimo com pneus em encostas residenciais, rodovias e áreas com restrições orçamentárias. Assim, a técnica contribui para cidades mais resilientes, reduzindo passivos ambientais ao mesmo tempo em que garante estabilidade geotécnica.

Em síntese, o muro de arrimo com pneus alia eficiência, economia e sustentabilidade. Portanto, adotar essa solução significa transformar resíduos em infraestrutura duradoura e ecológica.

Conteúdo: Estruturas & BIM – Eng. Pedro – YouTube